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采取加铺隔离层塑胶跑道工程设置

换土或进行加固处理,采取加铺隔离层塑胶跑道工程设置必要的排水设施2.2.3填挖结合路基当地面横坡较大,且路基较宽,需要一侧开挖而另一侧填筑时,称为填挖结合路基,也称为半填半挖路基。在丘陵或山区公路上,填挖结合是路基横断面的主要形式图29所示是填挖结合路基的几种常见横断面形式。位于山坡上的路基,通常取路的标高接近原地面的标高,以便减少土石方数量,保持土石方数量横向平衡,形成半填半挖路基。若处理得当,路基稳定可靠,是比较经济的断面形式的局部路段,如遇原地面的短缺口,可采用砌石护肩。如果填方量较大,也可就近利用废石方,砌筑护坡或护墙。石砌护坡和护墙相当于简易式挡土墙,承受一定的侧向压力。有时填方部分需要设置路肩(或路堤)式挡土墙,确保路基稳定,进一步压缩用地宽度。石砌护肩、护坡与护墙,以及挡土墙等路基,参阅图29(c)至图29(0.如果填方部分悬空,而纵向又有适当的基岩时。

  则可以沿路基纵向建成半山桥路基,29(g)所示。图29填挖结合路基的几种常用横断面形式a)一般填挖路基;(b)矮挡土墙路基;(c)护肩路基;(d)砌石护坡路基(e)砌石护墙路基;()挡土墙支挡路基;(g)半山桥路基上述三类典型路基横断面形式,各具特点,分别在一定条件下使用。由于地形、地质、水文等自然条件差异性很大,且路基位置、横断面尺寸及要求等,亦应服从于路线,路面及沿线结构物的要求,所以路基横断面类型的选择,因地制宜,综合设计。2.3路基工程的附属设施为了确保路基的强度,稳定性和行车,与一般路基工程有关的附属设施有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。2.3.1取土坑与弃土堆路基土石方的挖填平衡,是公路路线设计的基本原则,但往往难以做到完全平衡。土石方数量经过合理调配后,仍然会有部分借方和弃方(又称废方)。路基土石方的借弃,首先要合理选择地点。

  即确定取土坑或弃土堆的位置。选点时要兼顾土质、数量塑胶跑道工程用地及运输条件等因素,还结合沿线区域规划,因地制宜,综合考虑,维护自然平衡,防止水土流失,做到借之有利弃之无害。借弃所形成的坑或堆,要求尽量结合当地地形,充分加以利用,并注意外形规整,弃堆稳固。对高等级公路或位于城郊附近的干线公路,尤应注意。平坦地区,如果用土量较少,可以沿路两侧设置取土坑,取土坑应有统一规划,使之具有规则的形状和平整的底部,平原地区高速和公路不宜设路侧取土坑。路旁取土坑,大致2-10所示,取土坑应设置纵横坡度,纵坡坡度不宜小于0.3,横坡为2-3,并向外倾斜取土坑出水口应与路基排水系统衔接,取土坑的边坡坡度内侧不宜陡于1:1.5,外侧不宜陡于1:1.0.约为1.0m或稍大一些,宽度依用土数量和用地允许而定。